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CURRAHEE!!!


23 de septiembre de 2008

Las motos contaminan más

Parece ser que de la noche a la mañana las motos han empezado a contaminar más que los coches, o al menos eso es lo que nos quiere hacer creer el ministerio de industria.

Después de los buenos resultados obtenidos con la nueva reglamentación por tramos del impuesto de matriculación según las emisiones, resulta que el gobierno se ha dado cuenta que casi no ingresa nada por las matriculaciones de motos, puesto que la gran mayoría de modelos está por debajo de los 120 gr/km.

Evidentemente la relación peso/potencia y peso/cilindrada juegan un papel importante en ese aspecto, y si hasta ahora ese impuesto por tramos era una medida justa por la cual debía pagar el que más contaminaba, a partir de ahora ha pasado al primer plano el omnipresente afán recaudatorio.

En este momento y siempre según el ministerio de industria, un coche que emita 119 gr/km de CO2 no contamina, una moto sí, y por eso debe pagar un 9,75% de impuesto.

18 de septiembre de 2008

El Porta-isla


El Porta-isla es una isla artificial habitada que puede navegar cambiando de ubicación periódicamente, mide unos 3.4 km de largo por 1.8 km de ancho y dispone de todas las instalaciones necesarias para ser totalmente autónomo. Es uno de mis primeros trabajos fantasticos realizados en 3D en marzo del 2008, y el resto de la historia está abierto a la interpretación.

Neck Brace BMWmotorrad


El pasado puente del 11 de septiembre estuve de ruta recorriendo la costa oeste de Francia desde la duna de Pyla cerca de Burdeos hasta Capbretón, en parte heciendo turismo y en parte acostumbrándome a un nuevo gadget que pasará a formar parte de mi equipo habitual de rutas a partir de ahora: el Neck Brace System de BMW.

Presentado a comienzos de 2007, este invento es un sistema de protección de la nuca y las vértebras cervicales, desarrollado conjuntamente entre BMW y KTM, junto a expertos en investigación de accidentes, cirujanos y el inventor del sistema, el doctor sudafricano Chris Leatt. Esta especie de "hans" parecido al que llevan los pilotos de F1 se coloca como un collar que queda entre los hombros y el casco de forma que no es una unión estática sinó que simplemente queda apoyado e impide ciertos movimientos extremos del casco para evitar lesiones cervicales graves en caso de accidente reduciendo las posibilidades de hiperflexión, hipertensión e hiperflexión lateral.

La verdad es que enseguida encuentras la posición adecuada debido a que tiene múltiples posibilidades de ajuste solo intercambiando algunas piezas o ajustando la posición entre ellas, no tiene ninguna dificultad, pero hay que probarlo en ruta para ver hasta que punto queda en su sitio colocado. No tiene que estar ni muy ajustado ni muy holgado, basta con que se apoye de forma natural sobre los hombros y no tiene porqué aguantarse en una posición fija. Las sensaciones de llevar algo que presiona ligeramente apoyado sobre el pecho desaparece enseguida (pesa poquísimo en comparación a un casco por ejemplo), y en general no molesta para nada salvo por el hecho que dificulta un poco algunos movimientos habituales, por ejemplo el de girar la cabeza hacia atrás en las incorporaciones (o mirando el paisaje), pero solo implica un ligero cambio de hábitos de conducción y sobretodo llevar bien ajustados los retrovisores (para evitar esas miradas furtivas).

El unico punto negativo es que en 1475 km. recorridos he tenido que reapretar el tornillo del cierre lateral. Hay que estar atento y llevar la llave allen que se suministra para los ajustes.

Es caro y es otro trasto más que deberemos llevar colgando cuando hacemos turismo si no es que le encontramos un hueco en la maleta (difícil con la forma que tiene a no ser que lleves una maleta vacía, comprobado), pero hay que mentalizarse que te puede salvar el cuello y eso no tiene precio.

14 de septiembre de 2008

Por cierto, mi compañera de rutas.

Mi compañera de rutas, en fotos de varias épocas diferentes. A día de hoy le falta poco más de un mes para cumplir los 8 años y ha hecho conmigo 86.542 km.








La duna de Pyla y las landas.

La duna de Pyla se encuentra en la entrada de la bahía de Arcachon, cerca de Burdeos en la costa oeste de Francia. Mide unos 3 km de largo por 500 m de ancho y puede llegar hasta los 118 m de altura.

La primera etapa es una paliza de km por autopista desde Barcelona hasta cerca de Burdeos, me desvío a través de las landas unos 40 km antes de llegar a Burdeos para ahorrar tiempo y llegar antes para poder buscar hotel. Hay muchisima gente todavía de turismo en Francia y cuesta encontrar un hotel que no sea a precio de palacio. Al final me tengo que quedar a unos km de mi objetivo, en Arcachon, pero depués de 660 km y bastante lluvia solo quiero ducharme y descansar.

Amanece en Arcachon, lloviendo, pero estaba pevisto y me pasaré todo el día con el traje de lluvia puesto.

Al llegar a los pies de la duna de Pyla está todo desierto, son menos de las 9 y el tiempo de momento es el ideal para hacer unas fotos. Hasta las 10 estaré casi solo en esta gran duna que parece que esté fuera de lugar. Vale la pena disfrutar de la quietud y el silencio mientras las nubes giran alrededor de la duna como si estuviera en el ojo del huracán.










Más tarde, recorriendo las carreteras secundarias de las landas, son km y km de paisaje verde, con grandes plantaciones de pinos que empiezan en la misma arena de las playas y se extienden por la llanura hasta muy al interior.



Ya más al sur, en Capbreton, tomando un cafe a cubierto con un visitante especial.

Una vez mas en el ojo del huracán, en Capbreton, camino de mi próximo destino, cerca de Pamplona, a descansar (y alimentarme debidamente) para hacer al dia siguiente la ultima etapa hasta Barcelona.

En total han sido 1475 km en dos dias y medio, ideal para hacer un poco de turismo (pese a la lluvia y las rachas de viento constantes) y probar a fondo el Neck-brace de BMW, otro gadget de seguridad al que habrá que acotumbrarse.

13 de septiembre de 2008

Citas de Generales de la WWII (III)

"El coraje es el miedo contenido un minuto mas." George Patton, General del ejército de EEUU en la WWII.

9 de septiembre de 2008

Citas de Generales de la WWII (II)

"Esto no es el fin, ni si quiera es el principio del fin, pero puede que sea el fin del principio..."

General Montgomery dirigiéndose a sus tropas en Trípoli tras vencer a Rommel.

Por cierto, un dato curioso, fué nombrado 1er Vizconde Montgomery de El-Alamein tras el final de la Segunda Guerra Mundial. Un tipo curioso, una curiosa cita y un título más que curioso, demasiada curiosidad para no dedicar algunos artículos a los grandes generales de la WWII individualmente.